В Киеве власти отключили общественный транспорт (точнее, оставили некоторым избранным по пропускам). В первый же день локдауна цены на такси многократно выросли. Люди были возмущены "таксистами-барыгами" 🙂
Возмущенным ценами, которые люди выставляют за свои услуги:
Сделайте свой вклад в решение проблемы, а именно, начинайте кастрюлить. Повысьте предложение услуг такси и сбейте цены.
Если рынок даёт такой сигнал - возможно, имеет смысл взять отгул на основной работе и подзаработать на такси, сейчас выгодно. Поставьте цены чуть ниже рынка, клиентов будет достаточно, и им тоже будет выгоднее.Возмущайтесь действиями правительства, которое и виновато в создании транспортного коллапса через запрет, а не переносите агрессию на тех, кто вам помогает решить созданные государством проблемы.
Помню абсолютно идентичный срач, когда многократно поднялись цены на отели и съёмные квартиры в день какого-то футбольного матча высокого уровня.
А де держнаглядовці, які повинні контролювати, щоб не було саме таких спекуляцій? А то про це знали всі, крім самих можновладців. Ще на минулому тижні, коли стало відомо про лок(х)даун київські знайомі казали про те, що таксисти піднімуть таксу.
...
Здається держава дає їм ліцензії на проведення певної діяльності чи не так? Є певні правила, по яким дані організації надають свої послуги. За порушення цих правил можна і ліцензію відібрати і заборонити повністю діяльність даної організації. Це так, один із методів постановки їх на місце. А то таксисти розвели тут пір під час чуми.
"Поставите на місце" - наступного разу взагалі без таксі в такий сітуації опинитеся.
"А рыночная экономика-це ринкові відносини, що задовольняють або вигідні обом сторонам."
Звичайно. Кому вигідно їхати - той їде. Кому не вигідно - реве та стогне.
а в чому необхідність піднімати ціну? Ну чому ж ми українці самі себе постійно оббираємо? Одна половина кінці з кінцями ледве зводить, а інша не нажреться ніяк
Яка необхідність? Не треба думати у таких термінах. Як власник транспортного засобу і своєї праці людина чи організація може запропонувати клієнтам яку захоче ціну. А клієнти (як власникі своїх грошей) можуть погодитися чи ні.
У ситуації обмеженої пропозиції та у кілька разів збільшеного попиту підвищення цін - нормальний спосіб з'ясувати, кому у суспільстві дійсно ця послуга потрібна більше ніж іншим. Кому занадто дорого - не придбає послугу. Кому конче потрібно їхати - заплатить, бо для нього послуга важливіше за ці гроші.
Крім того, ціна - це засіб передачі інформації про потреби людей та ступінь ціх потреб. Почувши про високі ціни на таксі, дехто приїде з інших міст та сіл, дехто попрацює більше, дехто перемкнється з іншої роботи на таксування - що в ітозі задовольнить потреби та знизить ціни.
А якщо ви забороните таку передачу інформації, то колапс не буде полегшуватися.
Ничего удивительного. Рынок учит всех уму-разуму. Если зажимаешь бизнес и такси в частности, их нехватка в критические моменты повышает цены. Если не строишь дороги и мосты, когда закрываешь транспорт, то из-за пробок таксисты вынуждены повышать цены. Ну и самое последнее, в моменты, когда такси на всех не хватает, рынок дарит эту привилегию самым платёжеспособным. Спрос превышает предложение - цены растут.
Це бізнес по українськи. Ментальна особливість що громадян, що держави -рви, греби, під себе, якщо вже випала нагода. І всі закони ринку, здорового глузду тут безсилі.
А наче ви колись чули про закони ринку і здоровий глузд.
Ну чому, у світі вони працюють. Наприклад, в період найбільшого попиту (приклад - свята) ціни знижуються, бо зростає оборот. Тільки в Україні ціни перед святами злітають.
Ціни можуть знизитися перед святами, якщо підприємці спрогнозували ріст попиту і заздалегідь збільшили пропозицію. Якщо попит збільшено рандомним рішенням держави, і парк таксі неможливо швидко збільшити - звичайно ціна виросте.
Сідай за кермо власної автівки, й вези дешевше, все просто.
Зважайте на ризики які ці люди несуть
P.S. Пока делал эту простыню - закрыл случайно таб с Мойрой. Но всё сохранилось в драфте. Спасибо @lamed !
Comments (14)
Мне интересен ответ на простой вопрос. Если таксисты не поднимут цены, каким образом они должны выбирать из всех желающих тех, кого повезут?
Сперва инвалидов, потом пенсионеров, затем многодетные семьи, видимо
То, что по психологии поведения таксист это тот же мародер... в Москве никого уже давно не удивляет.
Почему мародёр? Мародёр ворует, таксист же предоставляет услугу. Если происходит чрезвычайная ситуация, то даже если таксист бесплатно решит людей возить, это ничего не изменит - у него только одна машина и ему в любом случае придется как-то выбирать, кого везти. И критерий, по которому он это будет делать, не понравится всем, кого он не взял, каким бы этот критерий ни был.
Единственный выход в чрезвычайной ситуации - взять каждому свою машину и вывозить людей, сколько сможешь. Это будет моральный поступок.
В случае же локдауна, претензии к таксистам вообще не понятны. Тут нет никакой катастрофы, из которой нужно было бы спасать людей.
Только почему то когда случаются ЧП, в Москве таксопидоры взвинчивают цены в несколько раз. Иначе как мародерством это назвать нельзя. Что было проверено неоднократно во время ЧП в той же москве.
Так что уж, как емко говорит "народ": "Лучше иметь дочь шлюху, чем сына таксиста."
Причем бесплатно.
Вообще-то это про ментов, но то такое.
Вы предлагаете отменить законы экономики? Чтобы при галопирующем росте спроса и неизменном предложении не росла цена? Так это нереально без тотального государственного контроля. Или чтобы цену устанавливал какой-то Ростаксонадзор? Так это выйдет дороже, и качество услуг упадет.
Цены на рынке такси уже давным давно не регулируются вручную за исключением, разве что, нишевых сервисов типа "ВИП, лухари шо пиздец" и вымирающего (а кое где и вымершего уже) класса фильтровщиков, бомбил и т.п. - имен тысяча. Цену рассчитывает алгоритмическая модель. Программа. Она у каждой конторы своя, но ввиду схожести алгоритмов, результаты сравнимые. И да, программа просто сводит баланс спроса и предложения. Те, кому очень надо - поедут. Я в Сан-Франциско лично видел цены в Убере с коэффициентом х42. И свободных машин не было - люди ехали и за такую цену.
В Лос-Анджелесе коллеги говорили, что х58 было. И ничего. Спрос упал - цены упали.
Очень слабая попытка подменять понятия... Просто уныние вызывающая.
И где же подмена понятий?
Попытка подменить проявления сволочной сущности якобы экономическими законами. Хотя за такие экономические инициативы в любой нормальной стране эту сволочь рассадили бы по камерам, ну или в лучшем случае лишили лицензий.
Человек или компания владеет собой и своей машиной, предлагает свои услуги по той цене, которая его в данный момент устраивает. Где здесь место каким-то моральным суждениям?
Triple_facepalm.jpg
Ничего, что цену формирует в даном случае не человек, а машина?
То, что у вас проблемы с обьективной реальностью, я уже понял. Прям сижу и вижу, как в вашем манямирке алгоритмическая модель Убера такая проснулась утром, почитала новости, усекла, что транспорт не работает, и говорит: "У меня сегодня сущность сволочная будет проявляться. Задеру-ка я цены без каких-либо причин в пять раз часа на три!"
Позвонила Уклону и Болту, и такая: "Давайте этих мясных мешков въебем! Чо я тут одна корячусь? Присоединяйтесь, бабла подымем!"
То, что спрос одномоментно вырос в 500 раз при неизменном предложении, то фигня, на цену ж не влияет. То, что даже при такой цене свободных машин не было, т.е. был платежеспособный спрос на такое предложение ; тоже фигня, законов экономики ж не существует
Да пусть и человек цену формирует, в чём проблема?
Продавцы Dogecoin - вообще ни стыда, ни совести не имеют! Только под себя гребут.
Ну, как бы тут же было обвинение в том, что таксисты пидоры, задрали цены. А на самом деле цены задрал компьютер. А если совсем серьезно - то люди сами. Спрос-то создают они )